СОДЕРЖАНИЕ:
ВВЕДЕНИЕ 2
1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 5
1.1. Анализ рынка автосервисных услуг в г. Калуге 5
1.2. Факторы, влияющие на спрос услуг по тюнингу тормозной системы автомобилей Тайота-Селика 8
1.3. Изучение структуры парка автомобилей 11
1.4. Изучение конкурентов 16
1.5. Выбор предоставляемой услуги и целевого сегмента на основе изучения рынка. Описание отличительных особенностей и конкурентных преимуществ своего предприятия 28
1.6. Выбор места расположения услуги 34
2. КОММУНИКАТИВНАЯ ЧАСТЬ (РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ) 36
2.1. Кадровая политика, организация работы персонала. Структура управления предприятием 36
2.2. Организация работы с клиентом. Предложения по привлечению клиентов, оформление договоров 41
2.3. Разработка медиа-плана. Информационное обеспечение оказания услуги 44
3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 53
3.1. Произвести расчет годового объема предоставляемых услуг в выбранном сегменте рынка. Расчет количества рабочих и служащих. Расчет площадей (производственных и административных) 53
3.2. Характеристика процесса предоставления услуги 64
3.3. Потребность в оборудовании и ресурсах 69
3.4. Описание технологического процесса предоставления услуги с учетом требуемого качества и индивидуальным запросам клиентов 74
3.5. Логистика 87
4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ. 88
4.1. Разработка мероприятий по созданию безопасных 88
условий труда 88
4.2. Программа безопасности труда 90
4.3 Инструкция по безопасности при тюнинге тормозной системы 91
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 93
5.1. Расчет стоимости основных производственных фондов участка 93
5.2. Расчет затрат на заработную плату 94
5.3. Расчет затрат на материалы и запасные части 96
5.4. Расчет затрат на амортизационные отчисления 97
5.5. Расчет хозяйственных накладных расходов 97
5.6. Расчет себестоимости, прибыли и налогов 100
5.7. Расчет финансово-экономических показателей 102
6. ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 104
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 109
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 112
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность работы. Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность - более 400 млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка - легковые и на их долю приходится более 60% пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта.
Помимо тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создает в жизни человека, очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость сообщения при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчается доставка городского населения в места массового отдыха, на работу и т. д.
Автомобильный транспорт постоянно развивается. Расширяется применение на легковых автомобилях газобаллонных установок. Это предъявляет повышенные требования к улучшению условий труда, санитарно-гигиенического обслуживания работников станций технического обслуживания, к обеспечению их безопасности и сохранению здоровья в процессе труда.
Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей, складов, автозаправочных станций и других предприятий.
Параллельно с развитием автомобилестроения развивается отрасль технического обслуживания автомобилей, и как вид технического обслуживания – тюнингование автомобилей.
В последние годы слово «тюнинг» приобрело почти мистический смысл, стало почти, что названием какого-то непонятного, но очень нужного товара. Нередки уже стали вопросы «А тюнинг у вас есть?» или «А можно ли сделать тюнинг на мою машину?».
Тюнинг... когда завзятый автомобилист слышит это слово, его сердце начинает биться чаще. Искусство придать одному из десятков и сотен тысяч сходящих с конвейеров автомобилей-“близнецов” своё лицо. Искусство дарить чувство, что твоя машина - это именно твоя, что она воплощает твои самые тайные чаяния. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Задачей дипломного проекта являлось проектирование работы предприятия «Авто-Тюннинг» на основе экспертного анализа работы предприятий автосервиса г.Калуги. В результате выполненного анализа была установлена необходимость совершенствования технологии и организации работы предприятия, улучшения работы с клиентами, расширение перечня услуг. Предлагаемая работа рассматривает план создания автосервиса и проектированию услуги по тюнингу тормозной системы, расположенной в центре густо населенного района г. Калуги - Малинники, где потребность в подобном предприятии особенно сильна.
Факторы, влияющие на спрос услуг авторемонтных мастерских.
Использование автомобилей имеет ряд особенностей и тенденций:
автомобили эксплуатируются в городе и за его пределами на дорогах с достаточно хорошим покрытием (более 60-70 % общего пробега автомобилей);
зимой использование автомобилей для большинства владельцев носит угрозу. Для этого просто необходим тюнинг тормозной системы.
Интенсивность эксплуатации автомобиля зависит также от величины города, развития общественного транспорта, расстояния до постоянного места стоянки, технического состояния автомобиля, возраста
Создание автосервиса по тюнингу торомзной системы автомобиля во многом улучшит ситуацию с обеспечением крупного жилого района местом стоянки, ремонта и сервисного обслуживания автомобилей. Нужно отметить, что одними дисками тюнинг тормозной системы автомобилей Тайота не ограничивается. Динамичная езда предполагает частое и интенсивное торможение, а эффективность торможения с повышением температуры падает. В данном случае нужно ответственно отнестись к выбору тормозных колодок. Экономить на этом не рекомендуется. Совет профессионалов или собственный опыт может указать верную комбинацию диски–колодки. Замена суппортов – более высокая ступень тюнинга. Имеется в виду установка многопоршневых тормозных механизмов. Эти операции требуют очень серьезных переделок, как правило, производится полная замена тормозного механизма, т. е. диска, скобы, суппорта. В таком случае результат может быть очень хорошим. Надо заметить, что такие доработки очень дороги и для гражданских автомобилей большого смысла не имеют. При тюнинге тормозной системы, как правило, устанавливают вакуумный усилитель тормозов с увеличенной производительностью, иногда в паре с главным тормозным цилиндром с увеличенным диаметром. Это позволяет уменьшить ход педали и снизить усилия, которые нужно к ней приложить. Одновременно сила торможения увеличивается. Тюнинг тормозов – сложное дело. Список литературы
Методические указания по дипломному проектированию для учащихся специальность 190604. СПБ, ПХПЛ – 10, 2008г.
Методические указания по выполнению конструкторской части ДП для специальности 190604.СПБ, ПХПЛ – 10, 2008 г.
