СОДЕРЖАНИЕ:

Введение 6
1. Анализ рынка автосервисных услуг в городе 9
1.1. Факторы, влияющие на спрос. 9
1.2. Изучение структуры парка автомобилей (марки, количество, годовой пробег). 14
1.3. Выбор предоставляемой услуги и целевого сегмента на основе изучения рынка. Описание основных отличительных особенностей и конкурентных преимуществ своего предприятия 19
2. Коммуникативная часть 28
2.1. Суть кадровой политики, организация работы персонала. Структура управления предприятием. 28
2.2. Организация работы с клиентом. Предложения по привлечению клиентов, оформление договоров 32
2.3. Разработка медиа-плана. Информационное обеспечение оказания услуги 36
2.4. Анализ действия конкурентов 43
3. Технологическая часть 50
3.1. Произвести расчет годового объема предоставляемых услуг в выбранном сегменте рынка. Расчет количества рабочих и служащих. Расчет площадей (производственных и административных) 50
3.2. Характеристика процесса предоставления услуги 53
3.3. Потребность в оборудовании и ресурсах 55
3.4. Описание технологического процесса предоставления услуги с учетом требуемого качества и индивидуальным запросам клиентов. 57
3.5. Логистика 65
4.Экономическая часть 67
5. Техническая и экологическая безопасность 75
Заключение 87
Список литературы 89

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность работы заключается в том, что автотранспорт пагубно воздействует не только на окружающую среду (атмосферу, почву, воду), но и образует ряд производственных отходов.
Основными отходами автотранспорта являются металлические части автомобиля (в частности, цельнометаллический кузов, несущая рама и расположенные на ней агрегаты) и резиновые шины всех типов.
- в 2007 году объем продаж легковых автомобилей увеличился по сравнению с 2006 годом на 30,6%. Вместе с тем, в России самый старый автопарк в Европе. Около 50% всех автомобилей в стране старше 10 лет. Также в страну было ввезено и продолжает ввозиться большое количество подержанных иномарок, в стоимость которых при производстве уже были заложены средства на их утилизацию, однако данные деньги остались за рубежом, а субъекты Российской Федерации вынуждены перерабатывать эти автомобили за счет своих бюджетов;
- субъекты экономических отношений несут потери от неиспользованных ресурсов. Использование в автомобильной промышленности и других отраслях экономики вторичного сырья, полученного в результате переработки автопокрышек, кузовов, свинцово-кислотных аккумуляторов, пластика и прочих материалов, позволило бы снизить стоимость выпускаемой продукции. Например, использование металлолома существенно снижает стоимость всей металлопродукции (по усредненным данным, при переплавке стального металлолома требуется только 25% энергии, затрачиваемой на выплавку стали из руды в домнах);
- создание законодательной базы и надлежащее государственное регулирование позволят вывести отрасль из тени, значительно сократить оборот контрафактных запасных частей и одновременно будут способствовать развитию в этой области малого и среднего бизнеса.
- в ряде регионов Российской Федерации (в Москве, Московской области, Ленинградской области, Краснодарском крае) построены и уже функционируют современные экологически безопасные заводы и предприятия, технологии которых позволяют успешно перерабатывать кузовы, двигатели автомобилей, а также отработанные масла, аккумуляторы и детали, содержащие резину, пластмассу, стекло и др. Однако данные заводы вынуждены работать в полсилы из-за отсутствия системы сбора отходов;
- складывается парадоксальная ситуация, когда при огромном потенциале рынка, наличии реальных запасов готовых к переработке машин, заводы и предприятия по переработке простаивают или, в лучшем случае, загружена лишь малая часть этих мощностей. Сегодня авторециклинг существует вне правового поля, взаимоотношения автовладельцев и переработчиков никак не регламентированы;

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Автомобиль — это химическая фабрика па колесах. На его «совести» 60 % всех вредных веществ в городском воздухе. Ещё в «Послании о положении страны» американский президент Никсон вынужден был уделить специальное внимание преступнику – автомобилю и назвал его «нашим самым злостным загрязнителем воздуха».
Многие отходы, образующиеся на предприятиях транспортного комплекса, представляют собой вторичное сырье, а также отработанные нефтепродукты, отходы красок и шлаки. Так, автомобильные выхлопные газы – смесь примерно 200 веществ. В них содержатся углеводороды – не сгоревшие пли не полностью сгоревшие компоненты топлива, доля которых резко возрастает, если двигатель работает на малых оборотах или в момент увеличения скорости при старте, т. е. во время заторов и у красного сигнала светофора. Выгоды от автомобилизации и ее негативные последствия оказывают существенное влияние на социально-экономическую сферу общества и на экологию и требуют выработки и проведения системной государственной политики. Реальная же ситуация с отслужившими свой срок автомобилями в России на протяжении многих лет не вызывала значительного беспокойства ни у населения, ни у правительства. Легковых автомобилей в нашей стране всегда было и все еще значительно меньше, чем в других промышленно развитых странах мира. Но в последние годы положение динамично меняется. Зарубежный опыт говорит о настоятельной необходимости федерального закона, устанавливающего единые "правила игры" в сфере утилизации автомобилей на территории России, а также разработки на его основе системы "Авторециклинг", которая должна обеспечить решение как минимум шести задач: формирование и применение нормативно-правовой базы, регламентирующей деятельность всех участников данной системы, включая импортеров автомобилей зарубежного производства; развитие инфраструктуры сбора, транспортирования и переработки изношенных деталей и автомобилей; создание и реализация механизмов финансирования затрат, связанных с утилизацией автомобилей, ставших непригодными к эксплуатации; формирование требований к предприятиям, занимающимся утилизацией автомобилей (сертификация и лицензирование), а также к разработчикам и производителям отечественных и импортерам автомобилей зарубежного производства; создание и отлаживание системы контроля за выполнением положений федеральной программы "Авторециклинг".
Все возрастающая перегруженность городских улиц и автомагистралей автомобилями приводит к значительным задержкам в перемещении людей и товаров, затруднению развития и функционирования общественного пассажирского транспорта, оказывает негативное влияние на окружающую природную среду.

Для комплексного решения проблем утилизации автомобилей и отходов автомобильного транспорта ООО «АвтоРециклинг» предлагает: создание городской и областной системы сбора и переработки не транспортных средств, подлежащих утилизации, отходов от эксплуатации автотранспорта, со строительством завода по утилизации автомобилей на основе комплексных, лицензированных, экологически чистых, технологически эффективных, экономически выгодных иностранных технологий с получением конкурентоспособной продукции глубокой переработки.

Список литературы

Автомобиль Основы конструкции: Учебник для вузов по специальности «Автомобиль и автомобильное хозяйство» Н. Н. Вишняков, В. К. Вахламов и др. – М.: Машиностроение, 1986.
Бураев Ю.В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: учеб. Дне студентов высших учебных заведений / Ю.В. Бураев – М.:Академия 2004.-288с.
ГОСТ 25478-91. «Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки».
ГОСТ Р 51709-2001. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки. М.: Госстандарт России, 25 с.
Давидович Л. Н. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1975. – 329 с.
И.Д. Ландсберг Л.З. Соколин В.Н. Каманин, Ремонт электрооборудования автомобилей / И.Д. Ландсберг Л.З. Соколин В.Н. Каманин В.Н.-М.:Транспорт.1981.-317 с., ил.
Канарчук В. Е., Лудченко А. А. Техническое обслуживание, ремонт и хранение автотранспортных средств, книга 2. – Киев: Высшая школа, 1991.
Клейнер Б. С., Тарасов В. В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Организация и управление. М.: Транспорт, 1986. – 237 с.
Ковалевский А. Ф. Организация производства технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта. Методическая разработка для курсовой работы по дисциплине «Технология и организация фирменного обслуживания и комплексных услуг автосервиса», Владивосток, ДВТИ, 1995.
Ковалевский А. Ф. Техническая диагностика автомобилей. Часть 1. Методические указания к проведению лаб. Раб. Для студентов 4-го курса специальности 15.05. Владивосток, ДВТИ, 1994.
Ковалевский А. Ф., Овсянников В. В. Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса. – Владивосток, Владивостокский государственный университет экономики и сервиса, 2003.
Крамаренко Г.В., Барашков И.В., Техническое обслуживание автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов. – М.: Транспорт, 1982.-368с.,ил.
Кузнецов Е. С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. – М.: Транспорт.
Луканин В.Н. Промышленно-транспортная экология / В.Н. Луканин, Ю.В. Трофименко.– М.: Высшая школа, 2001. – 295 с.
Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте ПОТ РМ-027-2003 ./М.:НЦЭНАС, 2004 .-168с.
Методические указания по расчету выбросов вредных веществ в атмосферу предприятиями Министерства бытового обслуживания населения РСФСР. – М.: ЦБИТИ, 1990 г.
Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. – 2-е изд. – М.: Транспорт, 1993. – 271 с.
Напольский Г. М., Пугин А. В. Реконструкция и техническое перевооружение автотранспортных предприятий: Учеб. пособие. – М.: МАДИ, 1988. – 82 с.
Общесоюзные нормы технологического проектирования автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: ОНТП – АТП – СТО – 80. – М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1980.
ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта – М.: Гипроавтотранс, 1991. – 184 с.
П. А. Колесник, В. А. Шейнин “ТО и ремонт автомобилей” Москва “Транспорт” 1985 г.
Протасов В.Ф. Экология здоровья и охрана окружающей среды в России / В.Ф. Протасов. – М.: Финансы и статистика, 2000. – 627 с.: ил.
Резник А.М. Электрооборудование автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов. – М.: Транспорт, 1990. – 256с.,ил.,табл.
Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта: РД-200-РСФСР, 1982. – 87 с.
Специализированное технологическое оборудование: Номенклатурный каталог. – М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1986. – 194 с.
Суханов Б. Н., Борзых И. О. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по дипломному проектированию. – М.: Транспорт, 1991.
Тимофеев Ю. Л., Ильин Н. М. Электрооборудование автомобилей – М.: Транспорт, 1994.
Фастовцев Г. Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей: Учеб. пособие автотранспортных техникумов. – М.: Транспорт, 1989.
Чернецкий Ю.Ф., Учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию: Учеб. Пособие для вузов/ Чернецкий Ю.Ф.-М.:Лесная промышленность, 1983.-136.