СОДЕРЖАНИЕ:

ВВЕДЕНИЕ 2
ГЛАВА.1 ПРАВОВЫЕ ОСНОВЫ МЕЖДУНАРОДНОГО ВОЗДУШНОГО ПРАВА. 4
1.1. Возникновение и развитие международного воздушного права. Понятие международного воздушного права 4
2. Источники международного воздушного права 8
ОСНОВНЫМ АКТОМ ВНУТРЕННЕГО ВОЗДУШНОГО ПРАВА В НАШЕЙ СТРАНЕ ЯВЛЯЕТСЯ ВОЗДУШНЫЙ КОДЕКС РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 19 МАРТА 1997 Г. N 60-ФЗ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ ОТ 8 ИЮЛЯ 1999 Г., 22 АВГУСТА, 2 НОЯБРЯ, 29 ДЕКАБРЯ 2004 Г., 21 МАРТА 2005 Г.) 10
КОНВЕНЦИЯ О ПРЕСТУПЛЕНИЯХ И НЕКОТОРЫХ ДРУГИХ АКТАХ, СОВЕРШАЕМЫХ НА БОРТУ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ (ТОКИО, 14 СЕНТЯБРЯ 1963 Г.) 12
КОНВЕНЦИЯ О БОРЬБЕ С НЕЗАКОННЫМ ЗАХВАТОМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ (ГААГА, 16 ДЕКАБРЯ 1970 Г.) 12
ПРОТОКОЛ КАСАЮЩИЙСЯ ИЗМЕНЕНИЯ СТАТЬИ 50 А) КОНВЕНЦИИ О МЕЖДУНАРОДНОЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (МОНРЕАЛЬ, 26 ОКТЯБРЯ 1990 Г.) 14
КОНВЕНЦИЯ О МАРКИРОВКЕ ПЛАСТИЧЕСКИХ ВЗРЫВЧАТЫХ ВЕЩЕСТВ В ЦЕЛЯХ ИХ ОБНАРУЖЕНИЯ (МОНРЕАЛЬ, 1 МАРТА 1991 Г.) 14
СОГЛАШЕНИЕ О ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ И ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА (МИНСК, 25 ДЕКАБРЯ 1991 Г.) 15
СОГЛАШЕНИЕ ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА (ТАШКЕНТ, 15 МАЯ 1992 Г.) 15
КОНВЕНЦИЯ ДЛЯ УНИФИКАЦИИ НЕКОТОРЫХ ПРАВИЛ МЕЖДУНАРОДНЫХ ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК (МОНРЕАЛЬ, 28 МАЯ 1999 Г.) 16
1.3. Основные принципы международного воздушного права 18
2.1. ПРАВОВОЙ РЕЖИМ ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК 28
2.2. МЕЖДУНАРОДНО-ПРАВОВЫЕ ВОПРОСЫ ПОЛЕТОВ В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ 37
2.3. Правовое регулирование международных воздушных сообщений. 38
ТАКИМ ОБРАЗОМ, В ЗАКЛЮЧЕНИЕ ВТОРОЙ ГЛАВЫ СДЕЛАЕМ РЯД ВЫВОДОВ: 52
ГЛАВА 3 ОСОБЕННОСТИ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВИАЦИОННЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ И ПРАВОВОЙ СТАТУС ВОЗДУШНОГО СУДНА И ЭКИПАЖА. 54
3.1. Международные авиационные организации 54
3.2. ПРАВОВОЙ СТАТУС И ПОНЯТИЕ «ВОЗДУШНОЕ СУДНО» 57
3.3. ПОНЯТИЕ И СОСТАВ ЭКИПАЖА ВОЗДУШНОГО СУДНА 62
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 86
СПИСОК ИСТОЧНИКОВ 90
ПРИЛОЖЕНИЕ № 1. 97

ВВЕДЕНИЕ

Тема данной работы – международное воздушное право и его особенности.
Рассмотрим актуальность и особенности международного воздушного права.
Это право сравнительно новая и активно развивающаяся отрасль международного права.
Оно определяется как совокупность международно-правовых принципов и норм, регулирующих международные полеты и иные виды использования воздушного пространства. Это определение не является общепризнанным. Более распространено ограниченное понимание международного воздушного права как регулирующего только отношения, связанные с гражданской авиацией. Действительно, международное воздушное право возникло и развивалось как право гражданской авиации. Однако постепенно начали появляться нормы, регулирующие и иные виды использования воздушного океана, прежде всего, нормы, относящиеся к военному использованию и к экологической защите. Соответствующие положения появились и в актах Международной организации гражданской авиации (ИКАО), которые содержат требование к государствам при определении правил полетов правительственных воздушных судов учитывать интересы безопасности навигации гражданских судов и выполнять по мере возможности общие правила полетов. Необходимость такого рода предписаний не вызывает сомнений. Интересно, что римское право рассматривало воздух как естественную среду, абсолютно необходимую для жизни и доступную всем - общее достояние (res communis). Но как только появилась возможность использовать воздушное пространство в коммерческих и военных целях, государства единодушно заявили свое право на суверенитет над воздушным пространством, включили его в состав территории. Это положение было закреплено первой же многосторонней Парижской конвенцией 1919 г.: "Каждое государство обладает полным и исключительным суверенитетом над воздушным пространством над его территорией".
Суверенитет над воздушным пространством был с самого начала положен в основу международного воздушного права. Он подтвержден и основным актом международного воздушного права - Чикагской конвенцией о гражданской авиации 1944 г. Установление суверенитета над территориальным воздушным пространством означало признание свободы воздушного пространства над открытым морем.
Цель данной работы рассмотреть международное воздушное право определяется как совокупность международно-правовых принципов и норм, регулирующих международные полеты и иные виды использования воздушного пространства, а так же раскрыть его особенности.
Задачи работы состоят в следующем:

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Воздушное пространство во все большей степени становится жизненно важной сферой самых различных видов деятельности. Характер использования воздушного пространства имеет преобладающее значение с точки зрения сохранения и укрепления всеобщего мира и безопасности.
Международное воздушное право представляет совокупность норм, регулирующих отношения государств в сфере использования воздушного пространства, организации воздушных сообщений, коммерческой деятельности и обеспечения безопасности гражданской авиации. Оно охватывает два аспекта: правовое регулирование международных полетов в воздушном пространстве того или иного государства и правовое регулирование полетов в международном воздушном пространстве. Каждое государство обладает полным и исключительным суверенитетом над воздушным пространством, находящимся в пределах его сухопутной и водной территории.
Международное воздушное пространство находится над открытым морем, международными проливами, а также над Антарктикой. Все государства, независимо от того, являются они прибрежными или нет, имеют право свободно осуществлять воздушное судоходство над открытым морем и не приобретают в отношении этого воздушного пространства суверенных прав. Государство сохраняет свою юрисдикцию над зарегистрированным им воздушным судном, осуществляющим полет в международном воздушном пространстве. В связи с этим важное значение имеет соблюдение правила – каждое воздушное судно имеет соответствующие национальные и регистрационные знаки.
1. Воздушное право не является самостоятельной отраслью, а носит комплексный характер, т.е. включает в себя нормы, относящиеся к государственному, административному, гражданскому праву. Основанием объединения их в рамках воздушного права служит с одной стороны специфика, а с другой — единство регулируемых общественных отношений, связанных с воздухоплаванием. Воздушный кодекс является центральным нормативным актом в этой области и, естественно, носит комплексный характер.
Повышение внимания законодателя к надлежащему регулированию использования воздушного пространства страны сочетается с определением строгих рамок компетенции органов государственного регулирования "авиации. Такой подход в полной мере отвечает концепции правового государства.
Исключена монополия государства на принадлежность воздушных судов. Сокращение гражданско-правовой части ВК связано и с недавней реформой и значительным увеличением объема общегражданского законодательства России, желанием законодателя распространить на воздушные перевозки режим общегражданских правовых норм, то есть исключить неоправдавшую себя в ряде случаев специфику правового регулирования воздушного транспорта, не отвечавшую интересам его клиентуры.
2. С понятием «международный полет» связан важный вопрос установления и действия норм международного права и национального права, регулирующих отношения между различными их субъектами по поводу осуществления международных полетов. В юридическом значении международным полетом следует считать всякий правомерный полет, при котором запланированный маршрут полета и намеченной посадки находится в воздушном пространстве государства иного, чем государство регистрации или государство —эксплуатант воздушного судна.